عرض للطباعة
الزملاء في مركز المعاجه المركزيه بالرياض..............................السلام عليكم
نأمل منكم التكرم بالالتزام بالوزن النظامي للارساليه الواحده وهي ثلاثون كيلوغرام فقط وكتابة رقم شريط القفل على كشف الارساليه , نظرا لملاحظتنا من تلاعب سائقي (هلا) بعد التنظيم الجديد لسائقي الترحيل ....وكذلك عدم تكرار رقم الارساليه حيث يصلنا دوما اربعة اكياس برقم ارساليه واحده في كشف الارساليه المرسل من قبلكم وبدون تدوين رقم شريط القفل على الارساليه........شاكرا لكم تعاونكم...................
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وقد ذكرتنا بارك الله فيك بخصوص شريط قفل الاكياس والذي كان باللون الاحمر ونوعيته جيده جدا .. ثم ما لبثنا ان تم تزويدنا باشرطة بلون ابيض الا انها ضعيفة جدا ولا تقارن بالاشرطة السابقة الحمراء ,, وهذه النقطة ايضا مهمة جدا حيث قفل الكيس يعتمد على مدى قوة هذا الشريط .. ولك ان تتخيل الاكياس مع تداولها معرضة لخروج محتوياتها عندما تنقطع تلك الاشرطة الرديئة .. ربما كمية البلاستيك فيها اقل من سابقتها وذلك يعود لخفض التكلفة .. ولكن خفض التكلفة لا يكون على حساب جودة قفل الاكياس باحكام ..
تحليل تقني علمي صحيح 100%.لا يجب التشكيك فيه اطلاقا...............اقتباس:
ربما كمية البلاستيك فيها اقل من سابقتها وذلك يعود لخفض التكلفة .. ولكن خفض التكلفة لا يكون على حساب جودة قفل الاكياس باحكام ..
واسمح لي اخوي ابو فوزان ان اضيف الملاحظات الاتيه..
1. الكشف المعتمد من قبل ادارة الترحيل غير نظامي و لايتطابق مع المتطلبات التي من الواجب تدوينها به اذ انه لا يحتوي على خانة لرقم شريط القفل.( المهم والذي يمنع التلاعب بمحتويات الارساليات)
2. الزملاء في الترحيل يدونون رقم شريط القفل على بطاقة العنق وهذا خطاء فني و وغير نظامي.فمن الواجب ان يكون رقم شريط القفل على كشف الارساليه حتى لايتم التلاعب بمحتويات الارساليه ,لان من يريد ان يقوم بتغيير ربطة العنق سوف يقوم بكتابة رقم شريط القفل الجدبد ورقم الارساليه المكرر دوما...و هذه متوفر مع السائقين
3... يجب عدم تكرار رقم الارساليه حتى و لو كان بريد عادي.....
4. يجب ان يكون اصل كشف الترحيل مع السائق ليتم التوقيع عليه من قبل كافة المكاتب التي على خط سير السائق.و لايحق لاي مكتب اخذ الاصل كما هو متبع الان...بل يجب ان يعود الاصل الى قسم الترحيل ...
هذا و الله من وراء القصد
مرحبا بك اخي وادي السيلكون
اريد ان اعقب على كلامك-- كلامك عين الصواب -- واحب ان ابين لك وللزملاء ان ادارة الترحيل لها سبب رئيسي في توجيه الاكياس وسرعة وصولها - وهذا مايهمنى كبريديين لكسب الثقه وسرعة وصول الرساله للعميل
هاااااااااااام وعاااااااجل
الترحيل يجب التدخل من المسئوليين وليس اي مسؤؤل مع احترامي لبقية المسؤؤلين----بسررررعة النظر في امره --حيث انه يقوم على موظفين مخلصين وهم معددوديين--والبقيه تتكل على هؤلاء المخلصين-واكرررر ان الترحيل هوووو الاساس في التوجيه ---ومع الاسف انك لو تقوم بالتشييك على الاكياس لوجدت العجب
وواود ان اوضح اننا لا نحمل الترحيل المسئوليه الكامله---فبعض الادارات توجه الكيس مثلا لبريد الرياض فا ذا فتحت الكيس وجدته بريد رسمي (وانتم تعلمون ماهو البريد الرسمي يحتوي على مصالح وقضايا )
ونقوووووول ونقووووووووول ولكن اين المجيب
السلام عليكم ..اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amlala
نعم بارك الله فيك وعندما تضيع اكياس كاملة بين المكاتب المختلفة وكل مكتب يضع اللائمة على الآخر يجب هنا التدخل فقد وصل الترحيل الى نقطة حرجة جدا ..
قد نتفهم ان فقدت خطابات صغيرة (تحرير) عبارة عن ورقة مقاس أي فور لا تزيد عن عشرة جرامات ولكن ان تفقد اكياس كاملة بدون تحديد مسئولية حقيقية فهذه صعبة الفهم الا بتواجد ترحيل غير موجود اصلا ..
السلام عليكم ..
نعم بارك الله فيك وعندما تضيع اكياس كاملة بين المكاتب المختلفة وكل مكتب يضع اللائمة على الآخر يجب هنا التدخل فقد وصل الترحيل الى نقطة حرجة جدا ..
قد نتفهم ان فقدت خطابات صغيرة (تحرير) عبارة عن ورقة مقاس أي فور لا تزيد عن عشرة جرامات ولكن ان تفقد اكياس كاملة بدون تحديد مسئولية حقيقية فهذه صعبة الفهم الا بتواجد ترحيل غير موجود اصلا ..
ابو فوزان .....انا اقول لك كيف تفقد الاكياس؟؟؟؟....هو غباء السائقين....فعندما يقوم السائق بترحيل البريد ويكون معه كيس واحد فقط و المكتب بعيد فانه يتركه معه لليوم الاخر و و يضعه مع الارساليه الجديده.وقد اكتشفنا هذا من ربطة العنق لانها مكتوبه بخط السائق...لذى فأنه لابد من اضافة رقم شريط الغلق على كشف الارساليه
و التي سوف توقف هذا التلاعب.......و الله الموفق
...